只要发生追尾，一般就是追尾的后车司机操作不当，全责。上饶广丰的陈先生近半年内接连两次追尾别人的车，他觉得，是车的问题，不是人的问题。
陈先生这辆吉利新能源车，是去年8月底在江西快能新能源汽车贸易有限公司买的，花了12万多，用来跑滴滴。去年11月25日中午，在广丰洋口镇一个路段发生了追尾。
车主陈先生告诉记者：“离前车大概20米的时候，我就发现刹车踩不动，方向盘就往边上，就往马路上冲。结果冲不上去，轮胎在马路牙子磨停下来，然后撞到前面的车子。”车载视频显示，追尾之前，车辆有明显向右打方向动作。今年1月15日中午，在上饶市区一个红绿灯处，陈先生再次追尾。他说，这次追尾，也是刹车出了故障。
“完全是踩不下去，一点反应都没有，踩下去就是硬的，一点下去的迹象都没有的。”3月31日，记者找到陈先生当初买车的汽贸公司，店长何女士说，陈先生发生的两次追尾，她们都有和厂家积极沟通，厂家也有结论。
汽贸公司店长何女士：“厂家发过来的数据，通过数据看得出，发生事故的那个时间，加速踏板是属于在加速状态。厂家监测的是，你的电门还是在加速的，所以他判定的是那个时间点，刹车踏板是没有在起作用的，是电门在起作用。意思就是当时脚没离开油门，没去踩刹车。”
何女士说，如果陈先生认为是刹车故障造成追尾，需要拿出证据。“他也可以去第三方找鉴定机构，来鉴定这个，鉴定确实是这么回事，我们厂家也会派人来介入这个事情。”陈先生表示：“我打算去找第三方的鉴定机构，来鉴定一下，这个车子到底有没有这个问题。”
法律界人士建议，陈先生除了自己找机构鉴定，还可以起诉。“他可以单方向法院提起诉讼，通过法院选定鉴定机构，对这个车辆是否存在质量问题进行鉴定，最终法院会根据鉴定结论，来作出合适的判决。”
